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    中華汽車去年第四季大舉提列逾60億元業外虧損，使全年稅後淨損擴大至54.66億元，每股稅後淨損3.9元。這是中華車成立40年來首見赤字，反映出國內車市連年萎縮，衝擊汽車業經營。

    中華車董事會昨（27）日並通過不配發股利，這也是中華車股票上市以來首見。

    中華車董事會同時通過，與日本三菱自動車簽下「深化中國大陸汽車合作」備忘錄，從今年起至2013年五年內，中華車將付出約50億日圓（約合新台幣17.6億元）給三菱，確保東南車未來五年技術與產品來源無虞，並換取三菱繼續以東南車為中國發展基地的保證。

    中華車一次打呆逾60億元，法人分析，此舉是「短空長多」，真實呈現帳上資產價值，且營運策略更能彈性反應市場變化。但這項作法將對裕隆、三陽等同業造成壓力，也可能對近日漲多的汽車類股投下震撼彈。

    中華車昨（27）日召開重大訊息說明會，協理張世和解釋，去年中華車虧損主要來自營業外損失，包括模具、設備資產減損36.38億元最多，其次是包含東南車在內的長期投資損失15.83億元，其餘還包括有存貨跌價損失3.68億元，及金融資產評價損失約1.73億元，總計提列營業外淨損達60.14億元。

    經提列損失後，中華車每股淨值由31.7元降至27.41元，劉普揚強調，中華車財務結構健全，對營運沒影響，也不考慮減資。

    中華車一口氣大舉打銷呆帳，主管坦承，「沒有一個專業經理人敢做這麼大的（打呆）決策，只有老闆（指中華車董事長兼總經理嚴凱泰）才有這種抗壓性」。經過一次性提列打呆後，今年起中華車財務結構將較為健全。

    至於付款50億日圓換取三菱繼續支持東南車，張世和解釋，2009年9月日本三菱入股東南車，但東南車發展不如預期，與三菱當初的認知存在差異，為避免影響三菱的積極度，及考量東南車未來發展的利益，才做出這項決議。